1991年5月20日，盐城工商行政管理局迎来几位不同寻常的访客。
一家名为信诚装备制造有限公司的企业，在看似平常的流程中悄然完成注册。然而，整个办理过程却处处透露着不寻常的气息。
工商局局长杨春来亲自接待并办理了全部手续，没办法来人来头太大。
新任公司总经理马卫国，原是信诚集团国内市场部经理、盛阳制衣厂厂长，而随行的三人，竟都是身着便装的中将。
更让杨春来震惊的是公司的注册资本，整整20个亿。
其中，信诚集团以实物和现金出资14亿元，占股70；而总装、总后、总参三大部门共同出资6亿元，占股30
如此庞大的资金规模，加之军方高层直接参与，让杨春来意识到这家不起眼的公司背后，必定有着重大意义。
整个办理过程异常顺利，杨春来展现出了惊人的工作效率。在确认所有文档合规后，他仅用一小时就完成了全部登记手续。
张舒坐在办公室里，闭目凝神，脑海中飞速盘算着以信诚目前的技术储备和工业基础，到底能不能造出真正具备竞争力的武器装备。
然而，得出的结论是残酷的，凭现有的家底，几乎不可能。
即便勉强造得出来，也是那种食之无味，弃之可惜的鸡肋装备，既无法形成战斗力，也难以在市场上立足。
新公司的第一笔交易，绝不仅仅是一单生意。它更是张舒，乃至整个信诚装备，向军方递交的一份投名状。
他必须让总装、总后、总参的首长们，看到信诚无可替代的价值与碾压级的实力。
第一炮，必须打响。
他的目光落回手中的文档，这是一份由军方直接提供的装备清单，上面罗列着当前华夏最为急需、也最为关键的武器装备。
而清单的第一页，就被冠以重器之名。
军方不仅按照须求的紧迫程度进行了排序，甚至还附上了须求说明，阐述了每一类武器在未来战场体系中所要扮演的角色，以及它们能够解决的实际困难。
排在首位的，是苏-27战斗机及其配套的al-31f发动机生产线。
在1991年，华夏空军的主力仍是歼-6、歼-7（米格-21的仿制型号）以及少量歼-8i。
这些战机与美国、苏联已普遍列装的第三代战机，如f-15、f-16、苏-27和米格-29，存在严重的代差，实战中几乎没有抗衡能力。
华夏此时迫切需要一种航程远、载弹量大、机动性优异的重型空优战斗机，以夺取并维持沿海制空权。而苏联的苏-27，正是最符合这一须求的机型。
而华夏的这种想法直到苏联解体，才得以实现。
由俄罗斯提供的零部件与技术，沉飞逐步创建起苏-27sk的生产线，以散件组装（skd/ckd）的方式展开初步生产。
首批在国内组装的苏-27被命名为歼-11a。
以此为起点，华夏以苏-27的气动布局与结构设计为基础，陆续衍生出一系列重要型号：歼-11a/b/bs：国产化型号及后续改进型。
歼-15：航母舰载机，直接参考了苏-33的原型机t-10k。歼-16：双重任务战斗机，其技术根源同样可追朔至苏-27。
而在动力系统方面，al-31f发动机在很长一段时间内，一直是歼-10、歼-15乃至歼-20早期原型机的心脏，直至国产涡扇-10走向成熟。
可以说，苏-27生产线的引进，是华夏空中力量实现从第二代到第三代跨越的关键基石，其影响之深远，在华夏航空史上无出其右。
紧随其后的，是s-300pu防空导弹系统。
此时，华夏防空部队的主力仍是红旗-2防空系统，这种技术的局限十分明显，仅能拦截中高空目标，系统反应缓慢，且几乎不具备抗饱和攻击能力。
面对巡航导弹与精确制导炸弹，这样的防空体系可谓形同虚设。
而s-300的出现，为华夏带来了此前完全缺失的局域防空能力。它能够同时跟踪并拦截多个高空高速目标，包括先进战机和战术弹道导弹，有效填补了战略层面的防空空白。
在后续长达二十多年的时间里，s-300及其后续型号始终是华夏国土防空网络的骨干与绝对主力。
不仅如此，该系统所采用的相控阵雷达、垂直发射技术以及先进的系统集成理念，更直接催生了国产红旗-9系列远程防空系统的诞生与发展。
s-300生产线与内核技术的引进，可谓让华夏防空力量在一夜之间跻身世界先进水平。
张舒心里清楚，华夏在1993年即将引进了s-300pu系统，并顺利交付空军列装。
所以，他并不准备插手。
接下来就是潜艇，不过，考虑到已经有了阿库拉级与德尔塔iv级，潜艇项目的优先级相对靠后。
张舒最终决定，将远期目标锁定在，苏-27战斗机及其al-31f