库波尔金矿开发预热的时候，西联钢铁的规划选址正式落地。
占地亩的钢铁厂选址在正在建设的噶甘公路的南侧，就是在号营地的位置，距离公路公里。
这里地势平坦，地质条件相对较好，海拔米，普通员工生产生活问题不大。
号营地被用来建设水厂和电厂，海拔为米，普通员工在这个高度值班值守、管护设备，如果劳动强度不高的话也能很快适应。
号营地水塘的上游那条河，就是巴音格勒河。
根据查到的资料，这条河最大径流量为s，每年万立方，最小径流量为s，也有万立方水体，水质、水量能够满足钢铁厂生活、生产所需。
选矿厂选址在肯德可克矿区内部。
肯德可克矿体主要在巴音格勒河东部海拔米--到米的山体之间，矿体埋深米到米。
综合考虑矿区地形地貌和环境条件、矿床赋存条件、开采技术条件及水文地质条件，这个矿山采用地下开采方式。
这样的话需要修建矿井，包括斜井、竖井和斜坡道。
矿石在中段开采下来后，进行粗碎，然后由电机车牵引矿车运到矿石溜井，提升到地表。
在地表设选矿厂，依次进行磨矿--磁选--浮选--脱硫--再磁选--脱水等过程，生产出铁精矿。
经过测算，肯德可克铁矿需要日采矿石吨，井下抛尾废石吨，预选精矿吨，经过选矿处理后，可生产品位以上的铁精矿吨，尾矿吨。
日产吨铁精矿，年产量为万吨，能够满足年产铁万吨的需求。
这个选矿厂建设方案是由西青省湟中市有色金属研究院设计的。
方案还包括尾矿库的设计，按照选矿计划，日产尾矿吨，年产万吨，整个服务年限内总尾矿量将达到万吨。
所以原方案将尾矿库选择在一道山沟内，总库容万立方，总坝高设计为米，坝型为碾压土石透水坝，防洪标准为年。
但是在实际生产运作时，大部分尾矿会交给系统熔炉处理，因为肯德可克铁矿，伴生有色金属铜、铅、锌、钴、铋、钼和贵金属金、银等。
选铁后的尾矿肯定要交给系统熔炉处理，获得的收益甚至比生产铁精矿要高。
选矿厂的建设由湟中有色金属研究院指导，届时会交给机械仆从生产经营。
出产的铁精矿通过矿车运至钢铁厂，采用电炉炼铁、炼钢，钢铁厂还要建设轨道钢轧制线，并根据以后的需要生产桥梁用钢和其它建设用钢材。
西联钢铁生产的钢轨将供应唐蕃铁路，将来还要供给噶渠铁路，这是各个合作伙伴乐意来西部投资的根本原因。
西联钢铁的生产运营，由鲁东林从鹿钢安排管理和技术团队，来这边主持工作的经理人选为陈凤合。
鹿钢的钢轨钢生产技术还是很过硬的，跟铁路口的关系也没得说。
现在西联钢铁已经开始面向鹿城以及湟中、噶尔穆等地招工，招收的员工会到鹿钢技校进行培训，甚至先上岗实习一段时间，这对噶尔穆的就业是有拉动作用的。
而实际上，随着这一系列建设工程的实施，噶尔穆已经感到人力不足。
西联钢铁的设备将由东华重工生产，大的部件要用铁路运过来，在现场组装。
噶甘铁路也在计划当中，只要国家部委同意，就由西联钢铁立项，修一条企业承建、政府逐年回购的铁路。
这条铁路按照陈立东的设想，要修成电气化铁路，他的超级电池放到列车上还是很方便的，将来华夏的列车不用搞那么多电杆，使用电池就行了。
大不了开发一种自动换电装置，车一停，十几秒钟之内就把亏电电池更换为满电，这一点也不难。
超级电池在陈天一等人的手里，到现在还没破解其中的秘密，不知道有没有其它高手能够破解。
因为，东华和一汽的联合开发的重卡样车在拖往沪市，参加国际重卡车展的路上，被人偷走了一台超级电池。
这台电池也许在某个竞争对手手里，也许去了海外，其实用“偷”的方式真的没必要，买一台重卡拿去拆才叫光明正大。
继续说西联钢铁的事情。
在东华实业集团的总部，西联钢铁的管理团队正在进行工艺方案论证。
肖霍洛夫站在发言席汇报着远东钢铁厂竖炉还原法炼铁流程与高炉炼铁流程的技术经济指标对比。
没错，为了进行这次实验论证，肖霍洛夫在远东钢铁厂专门恢复了高炉，又新建了台气基还原竖炉、并改造了台电炉进行经济技术对比。
一张工厂的设施设备和投资表被投影到肖霍洛夫身后的大屏幕上，老肖用还是有点生涩的汉语说“万吨高炉炼铁厂需要建设原料场个，立方的烧结球团炉座，立方的烧结机套，立米的高炉座，公辅设施套，年产