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正在科罗拉多突发事件管理处所属应急指挥中心的霍奇纳和罗西打来电话，他们确认40航班本不应该经过科罗拉多州，坠毁地点和实际航线偏离了10英里。
空中管制员在坠机前的13分钟和飞机失去了联系，也就是说，飞机几乎是在和地面失去联系的同时，就出现了偏航。
而在失联的十分钟之后，也就是飞机坠毁前的3分钟，acar（通信寻址报告系统）在不清楚是自动还是人为的情况下被关闭了。
acar系统可以视作一种空地数据链，用于航空器和地面站之间传递数据的。
比如当飞机上的acar子系统发现发动机出现异常，会自动生成一个报文，经由无线电收发机发送给地面，地面维护人员便可实时获取这些数据。
因此当acar被关闭，地面机场就对空中发生的事一无所知，只能事后通过解析黑匣子数据进行分析。
现在霍奇纳正和一位来自dh（国土安全部）的军方指挥官，一同盘问那位向警方报告见到所谓‘光带’的目击者。
麻烦的是这位名叫佩托斯基的老人是个典型的阴谋论者，对穿着制服的军方代表充满了对抗情绪，局面暂时陷入了僵持。
本章完