九十年代末期，美利坚那边对于推广新能源车的积极性是非常高的。
特别是加州那边，更是大力推进。
得益于互联网产业的飞速发展，加州在美利坚的影响力也是快速暴涨。
加州出台了法规，对电动车的销售占比提出了硬性的规定，各路车企自然是高度重视。
本身开发电动车对于上市的汽车公司来说，也算是ppt上适合吹嘘的一个内容。
所以不管是通用汽车还是福特汽车，亦或是在北美市场影响力不断提升的各路东瀛车企，都对推出电动车的事情很积极。
通用汽车的ev1车型，也是在这种背景下迎来了改款。
搭载了珠江电池提供的磷酸铁锂电池的ev1，在今年7月份就已经顺利的上市。
如今几个月过去了，市场反响远超通用汽车内部的预期。
“史密斯，ev1在改款之前的销量加起来只有不到200辆。”
“但是7月份推出改款之后，现在已经卖出去超过1500辆了。”
“如果不是产能安排比较保守，我觉得一个月卖1000辆都不是问题。”
“这充分的证明了我们研发的这款电动车是非常成功的。”
贝克作为通用汽车研发副总裁，是ev1车型的负责人。
作为公司的战略车型，ev1的成功与否，关系到将来的电动车发展战略。
所以贝克是高度重视。
在过去一年，搭载了铅酸电池的ev1的销量不理想，贝克的压力是很大的。
并且因为对续航里程有担忧，对ev1上面使用的各种新技术也有顾虑，销售部门采取的是租贷ev1的方式来推广车子。
消费者每个月支付199美元，就可以租贷一辆ev1。
这样子车子的产权还是在通用汽车手中，一旦出现什么质量问题，立马就可以进行处理，不用担心市场上的一些不良反馈。
但是从7月份开始，消费者对改款后的ev1的热情一下就高了不少。
销售部那边已经在尝试直接把ev1卖给一部分的客户。
还别说，加州那边是真的有一部分消费者愿意花重金购买。
当然，加州当地也提供了一些补贴，这对ev1的销售起到了一定的促进作用。
“ev1的改款确实是非常成功，如果一年的销量能够达到1万辆的话，那么也算是创造了电动车的销售记录了。”
约翰史密斯自然也很清楚ev1最近的表现。
通用汽车的股票都因为ev1的优秀表现，上涨了十来个点。
单从这个角度出发，通用汽车在ev1上的所有投入，就已经收回成本了。
哪怕现在每卖一辆ev1，就要亏好几万美元。
“我觉得可以考虑把ev1拿到欧洲和东瀛市场去销售。”
“优秀的产品，就应该让全世界人民都能享受。”
“这么一来，指不定ev1的销量可以达到月销2000辆的水平。”
很显然，这才是贝克今天来找约翰史密斯的重点。
他虽然不负责销售业务，但是销售卖的好，他也跟着沾光啊。
“你的这个提议不错，欧洲和东瀛那边也是挺重视环保的。”
“我会让销售部门那边去推动一下，看看怎么尽快的把ev1卖到海外去。”
贝克的这个做法对公司没有任何的坏处，指不定到时候消息释放出去之后，还能再刺激一下股价呢。
所以约翰史密斯立马就同意了。
通用汽车的这些动作，对珠江电池也是产生了直接的影响。
“陆总，通用汽车每个月的电池包订单，已经从原本的500个增加到了1500个了。
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“并且采购总监安德森还亲自跟我打电话，要我们必须按照月产2000个电池包的生产能力去做相关的准备。”
“很可能通用汽车在明年的时候，就会有一些月份要求我们交付2000个电池包。”
赵大锤现在的心情很是激动。
珠江电池动力电池的业务发展速度，比预想的要更加顺利啊。
虽然之前陆燃给他泼过冷水，认为动力电池业务可能会层花一现，要真正的发力，还需要很多年的时间。
“ev1在美利坚市场卖的很好吗？”
赵大锤这么一说，陆燃就反问了一句。
基本上除了这个理由，找不到其他的解释了。
“非常不错，没有换款之前，通用汽车甚至都不敢直接把ev1卖给消费者，而是采取了租贷的方式来推广。”
“总共也就生产了不到200台，但是现在换款之后，续航里程增加一大截，情况就有了很大的变化。”
“据说通用汽车那边还准备把ev1推广到欧洲和东瀛去。”
“所以才敢让我们按照一个月2000个电池包的产能去准备。”
别小看一个月2000个电池包，放在后世好象很寒碜的样子。
在这个年代，绝对是顶流的水平了。
难怪赵大锤那么的兴奋。
“